来源:Aires行记
国航被放了滑梯,海航把乘客送去拘留,都没能上热搜,东航旗下上海航空FM9273航班备降后重新起飞,将贵宾休息室候机的4位乘客扔在机场,在热搜上挂了小半天。
当事人微博大V@春卷 发文描述了详细经过,这里简单梳理一下时间线。
7月4日的FM9273航班因为天气原因,于14:42备降兰州;
当事人于15:20左右进入机场东航贵宾休息室,并询问时候可以在此候机,经认可后进入休息室休息,期间反复多次询问航班情况,得到的答复都是‘等通知’之类的;
当事人于18:30左右再次询问时,休息室答复航班已起飞,和当事人同样遭遇的还有另外3位金卡/白金卡乘客。
▲ 当事人@春卷 描述的事情经过
航司提出改签其他航司航班(实际上两地没有直飞航班)或改动车的方案,但都会导致当事人第二天才能抵达,耽误行程。
最终,四位被东航丢下的乘客挤在一辆雅阁车里,坐了3个小时的滴滴到达西宁,在东航的‘协助’下完成‘机车联运’,很不顺利地延误约9小时抵达原定目的地。
看了一下航旅纵横、飞常准以及flightradar24上这趟航班的动态,大概率是在当晚18:46起飞的(18:50:46已到达16,600ft高度),并不像一些人所分析的‘没有通知航站楼’就走了。
一般来说,停在远机位的航班(他们是坐摆渡车进航站楼的)以舱门为界划分管理责任,旅客未登机前都是地面的问题,但这个事情的神奇之处在于,到底是谁向航司提供的减员名单?
当事人已经在休息室登记了信息,并且一直在询问航班情况,按理说休息室和登机口应该是有交接的,中间必然是出了问题,导致登机口默认四位乘客弃程或是误机,直接把他们都给‘减’了,但无论如何,东航的地面肯定对此要负责。
▲ 当事人@春卷 描述的后续情况
东航在兰州机场的航班量占比超过1/4,本世纪初,东航就在兰州开设了甘肃分公司,据当事人描述,东航兰州质量管理部和兰州客服方面的负责人,在昨天(7月5日)专门驱车前往青海湖登门致歉,并表示愿意赔偿,态度还是很不错的。
但当事人要求东航在7月5日当晚22点前单独在官微上发布声明、给出正式回复的时候,却被‘放鸽子’了。
当晚19点左右,东航兰州质量管理部的的负责人在微信上回复当事人:‘总部回复,考虑到公司受众面,还是跟帖回应,请见谅’,显然不想扩大影响,大事化小小事化了,但结果就是啥都没发布……
▲ 有不少网友去东航官微下催回复了
无论是谁的责任,东航总部在此时噤声都是不妥的,当地公司的负责人都能主动致歉了,总部还在遮遮掩掩、扭扭捏捏想着法子躲么?
▲ 对东航不满的网友不在少数
其实,网上吐槽东航的帖子并不少,在昨天的热搜话题下跟帖的网友纷纷出来写出自己的离谱遭遇,我的好朋友,著名龙吟大V松鹤也在他的文章中描述了他差点被东航减员的经历,看来这事情还真不是个案。
2023年净亏损81.68亿元的东航在全球主流航司中稳居倒数一,所以一直在‘降本增效’,截至目前,公务舱的洗漱包都还在用杂牌,但无论如何,无故减员这事情都不应该吧?不让四位高卡上飞机省不了钱,还搞出这么大的舆情,何必呢?
说实话,要不是因为东航的票实在便宜,我都不太会折腾去上海转机,希望今晚的航班,东航不会把我无故减了
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