传闻已久的市场消息终于成真。8月5日德国零部件巨头大陆集团宣布，将单独拆分汽车事业部门寻求上市。
大陆集团称将详细评估分拆汽车业务部门并在法兰克福证券交易所上市事宜，预计将在第四季度就分拆事宜做出决定，可能的分拆计划将提交2025年4月25日召开的年度股东大会批准，如获批准，目标是在2025年底前完成分拆，汽车事业部独立上市。
成立于1995年的大陆集团汽车事业部在过去十几年间经历收购与重组，2018年由于全球汽车行业竞争加剧和市场销量承压，大陆集团决定剥离汽车动力总成业务板块。该业务后来单独成立为纬湃科技上市，将于今年被舍弗勒完成收购。
现在大陆集团将要剥离汽车事业部的全部业务以寻求单独上市。此次拆分计划将大陆集团拆分为两家独立的公司，一家为汽车子集团，另一家则为轮胎和其他部分。
汽车部门包括自动驾驶、汽车软件、汽车零部件等多项业务，去年销售额约为203亿欧元。主要盈利部门包括轮胎生产部门和康迪泰克部门则仍然在大陆集团下，去年分别达到140亿欧元和68亿欧元的销售额。
大陆集团首席执行官司徒澈和大陆集团监事会主席沃尔夫冈·雷茨勒表示，作为一个独立的运营实体，汽车子集团将能够充分利用其潜力，持续创造价值，提高集团敏捷性和透明度。此外，投资者也将能够投资一家专注于汽车电子的公司。
汽车电动化以及智能化的改革让传统汽车零部件公司不得不加速转型以适应新的行业竞争。同时为了缓解盈利压力和资金紧张的局面，目前零部件巨头已有多家对旗下业务进行拆分剥离，日本电装和德国舍弗勒等零部件巨头已剥离、出售其部分燃油车业务。
对于大陆来说，将汽车事业部单独拆分出去，并将盈利的轮胎和其他业务保留在大陆集团内部，无论从业务发展角度还是财务角度来看都是一项有利的战略选择。
今年一季度，大陆集团财务数据不及预期，当季销售额为98亿欧元（约合人民币761亿元），相较于去年同期下降了5%，调整后息税前利润率同比下滑3.6个百分点至2.0%。此外，一季度录得5300万欧元净亏损（约合人民币4.12亿元），去年同期则实现3.82亿欧元的净利润。
值得注意的是，大陆集团的轮胎部门一季度销售额下滑5%至33亿欧元（约合人民币256亿元），但该部门调整后息税前利润率仍然保持在11.7%的较高水平。
尽管一季度表现疲软，大陆集团依然对2024年保持乐观，预计2024年将达到410亿至440亿欧元的销售额。
