作为华为与赛力斯联合打造的高端新能源品牌，AITO问界再次迎来发展史上的里程碑时刻。7月29日，问界第40万辆新车在赛力斯超级工厂下线。与此同时，第7万辆问界M9车型也成功交付。此外，鸿蒙智行还宣布，问界新M7系列累计交付突破20万辆，占据了问界品牌总交付量的半数。
活动现场，华为常务董事、终端BG 董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，和赛力斯集团董事长张兴海再度同台。
余承东表示，华为和赛力斯的结合是新试管跨界融合的典范，双方将持续深化合作，不仅在智能化上做到领先水平，在机械素质上也要远远超越业界水平，一起创造更多奇迹！张兴海也对赛力斯与华为合作的未来充满了更大信心。
这意味着华为与赛力斯的合作提升到了更加紧密的层级，而在双方的进一步支持下，问界品牌未来将有更多优秀的产品问世，发展也将进入加速快车道，市场表现更加值得期待。
再创纪录，问界速度不止于快
近段时间以来，BBA退出价格战成为了汽车行业关注的舆论焦点。对这些传统豪华品牌来说，一味的降价不仅损害了自身的品牌形象和价值，而且也对经销商的利益产生冲击，此前某豪华品牌经销商联合抗议事件就是重要例证。
更重要的是，从市场端的实际反馈来看，沉迷于打价格战的汽车品牌并不一定能换来实际的销量增长，而且以价换量绝非长久之计。频繁的降价促销会加深消费者的观望情绪，最终损害的是企业自身的利润。
对汽车公司来说，不打价格战还能卖的好才是真本事。在延续一年多的价格战背景下，问界品牌不仅逆势实现了量价双升，而且还改写了国内豪华车的市场格局。
成立仅三年的问界此次第40万辆车下线，是在短短28个月的时间内实现的，使之成为最快达成此成绩的中国新能源汽车品牌，在大幅领先其他友商的同时，再次刷新了行业纪录。
打破新车下线速度纪录的背后，是问界销量的持续快速增长。今年上半年，问界交付新车超过18万辆，在中国市场豪华品牌销量中排名第六位，在造车新势力中更是名列前茅。其中，问界新M7车型持续蝉联新势力车型销冠，累计交付突破20万辆。
增长的不止是销量，还有品牌的成交均价。据了解，问界上半年的单车均价涨至接近40万元，已经超越部分传统豪车品牌。其中，旗舰车型问界M9上市7个月以来，“大定”订单超过11万辆，继续蝉联50万元以上车型销量首位，创造了中国市场豪华品牌车型的销售纪录。
在销量领先的同时，问界的用户满意度大幅提升。根据咨询机构杰兰路发布的2024年度上半年新能源汽车品牌健康度研究报告，问界的品牌净推荐值获亚军，旗下两款车型问界M9、问界M7则包揽SUV净推荐值冠亚军。
品牌净推荐值（NPS，Net Promoter Score）是用来衡量用户购车与拥车体验的满意程度与品牌忠诚情况的指标。在行业受到价格战升级、新产品与技术快速迭代的双重影响下，用户的推荐意愿普遍降低，而问界获得超高推荐值，意味着问界的好产品、好体验和好服务，让广大用户自发掀起了“野生销售”浪潮。
金杯银杯不如用户的口碑。问界和华为的团队考核正是基于NPS，而不是传统的KPI，所有的技术、创新，要能真正给用户创造体验价值，提升用户的满意度，这才是长期发展的核心。此外，产品质量也不容忽视，根据汽车之家新车质量报告，问界已连续两年获得新能源汽车品牌质量第一。
优势互补，技术与体系支撑高端
问界能在短时间内打破国内豪华车市场的格局，离不开华为在汽车行业开创的新模式。
对汽车行业来说，豪华是买不来的，更不是堆料堆出来的，要想成为高端并且坐稳高端，必须要依靠引领性的技术和创新。在此方面，华为终端拥有过去十多年消费者业务积累的优秀经验，拥有更出色的高端产品定义能力、更精准的高端用户需求把握能力，能够直击高端用户痛点和痒点，更擅长打高端局。
在技术层面，凭借30多年ICT领域的积累，以及每年高达百亿和千人研发团队的持续投入，华为实现了智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控、智能网联“五大智能科技”的自主可控，构筑了汽车智能化领域坚实的技术护城河。
现如今，电动汽车行业正在走向拼智能、拼软件、拼算法、拼AI训练的智能化下半场，而这正是华为的核心优势领域所在。只有掌握自主可控的核心科技，才不惧被“卡脖子”，这也是华为不怕卷的重要底气所在。
以智能驾驶为例，问界所搭载的华为ADS系统实现了全国都能开，全国都好开，它的智驾体验不仅有口皆碑，而且成为吸引很多消费者购买产品的重要卖点。目前华为ADS智驾里程已突破4.3亿公里，通过持续训练、持续升级，华为正在引领智驾时代。
余承东在活动中透露，华为将在8月份迎来ADS 3.0版本的上市，问界新M7、问界M9将自9月份开始陆续升级，智能驾驶的能力和体验会上一个新的台阶。据悉，新系统将采用端到端的决策、感知、规控，形成融合的端到端能力。再加上华为高性能的激光雷达和毫米波雷达，问界的智能驾驶能力会有巨大的提升和飞跃。
独行快，众行远，伟大的事业需要强大的伙伴。华为与赛力斯的跨界融合能够发挥各自擅长的领域，实现强强联合，真正做到了优势互补，融合共赢。在技术力和体系力双剑合璧的加持下，打牢了安全品质基础，拉高了高端体验上限，促成了问界的热销。
深化合作，问界未来会越跑越快
华为与赛力斯的合作最早可追溯到2018年,双方开始在智能电动领域展开合作,并于2021年成功实现产品量产,后续在问界M5、问界M7、问界M9等车型上获得了市场和用户的广泛认可。
得益于问界产品的大卖，带动了赛力斯销量的整体增长。2024年上半年，赛力斯销量达到200949辆，同比增幅348.55%，问界系列贡献了其中的大部分销量。
与此同时，华为也开始迎来收获期。余承东在今年的中国电动汽车百人会论坛上表示，受到与合作汽车公司打造的中高端车型推动，今年前三月，鸿蒙智行业务已经扭亏为盈。
在此之前，华为与赛力斯的合作曾经经历过非常艰难的时期，面对过各种各样的非议，现如今，双方的合作越跑越快。销量数据不仅证明了鸿蒙智行模式是可持续的，而且是极具发展前景的。对于华为和赛力斯来说，双方的合作像是一场马拉松，现在才刚刚开始，更精彩的部分还在后面。
华为坚定不移不造车，但会坚定不移支持赛力斯造好问界、卖好问界，双方的合作关系正在变得更加紧密。双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为新豪华汽车领先品牌。
在问界M5、M7和M9三款车型之外，更多全新平台产品正在路上。华为与赛力斯深化合作，将助力问界将推出更多全新平台产品，打造最强大的豪华产品矩阵，进一步颠覆豪华车的市场格局。
此外，双方将继续加大对问界品牌的资源投入，保持AITO问界品牌车型线下露出的数量和质量。华为将充分发挥在用户体验与运营方面的经验与优势，助力问界的用户运营能力更上一层楼。
余承东表示，问界在华为和赛力斯团队的拼搏努力下，加上合作伙伴的鼎力支持，优秀的产品质量和服务能力会让消费者更加满意。问界不仅要做到行业第一，而且要拉开和第二名的差距，要越做越好。他对问界未来的发展充满信心，相信在不断努力下一定能创造越来越大的奇迹。
问界的一步步成长是华为与赛力斯持续深化合作结出的硕果，这样的优势也会像滚雪球一样越滚越大，问界迎来了自己的加速成长期。
