界面新闻记者丨魏勇猛
据报道，上汽集团目前正与西班牙工业部磋商，考虑在该国建立一座电动汽车工厂，以生产旗下MG（名爵）汽车。上汽集团将在9月30日前作出决定，新工厂或将成为其在欧洲的首座电动汽车工厂，并计划在2027年第四季度生产首款汽车。
除了西班牙，上汽还考虑在匈牙利或捷克建厂，因为这些地方劳力成本较低。
欧盟在本月初决定对中国进口电动汽车征收临时反补贴税，其中针对上汽的税率最高，为37.6%。此次临时关税的加征期限为四个月，在此期间，欧盟成员国需通过投票对这一临时措施做出最终决定。
据悉，欧盟内部对此分歧，目前德国有可能投出弃权票，匈牙利是反对的，法国和西班牙是这一决议的坚定支持者。该措施一旦获得通过，新的税率将适用五年。
除了可以规避欧盟的关税以外，上汽之所以首选在西班牙建厂的一个主要原因是离英国近，可以通过海运快捷出口。英国是MG最重要的市场，也是该品牌的起源地，有着长期的品牌积淀和消费基础。
此外，西班牙也是MG的主要市场，官方预计七月的注册量逼近4000辆，创下进入西班牙市场三年来最佳月度表现。倘若全年完成4万辆的销量目标，MG将超越铃木、三菱和斯柯达等在西班牙市场经营多年的品牌。MG预计2024年在整个欧洲的销售量将达到25万辆。
作为中国最大的汽车制造商，上汽集团此前一直占据着出口量的头把交椅，2023年全年集团海外销量高达120.8万辆，连续7年蝉联中国车企海外销量冠军，欧洲一直是其最大的出口目的地，然而因为关税的影响，今年上半年上汽出口量同比下滑了9.1%，第一的位置被奇瑞取代。
有观点认为，欧盟加征关税表面上看是阻止中国电动汽车涌入欧洲市场，保护当地产业，更深层次是希望借此“引导”中国企业赴欧设厂，以帮助欧洲本土电动汽车产业成长和增加就业。
这次上汽特别提到，将建立一个覆盖全西班牙的近100个综合服务点的网络，并在巴塞罗那设立了一个物流枢纽，以管理MG汽车在整个南欧的运营。上汽方面还强调，在不到40个月的时间里，它在西班牙直接创造了超过500个就业岗位，以及与其业务相关的超过1000个间接就业岗位。
