京西集团发布全球技术战略目标：2035年智能底盘全面线控化，2026中国量产EMB

【TechWeb】7月10日消息，京西集团今日发布了“2035全线控”全球技术战略：未来十年，京西集团将以线控制动、线控悬架和智能系统及架构为全球客户提供更多智能出行解决方案。预计2035年，实现智能底盘产品全线控化。

其中，电子机械制动系统（EMB）已获凯翼汽车和悠跑科技战略合作，将于2026年客户量产。

京西集团认为，未来十年汽车电动化和智能网联化发展的核心需求是高阶自动驾驶和智能座舱。而线控制动产品可以更好的支持高阶自动驾驶技术，同时提供安全冗余支撑。面向智能座舱需求，线控悬架产品将显著提升乘驾舒适度，赋能车企打造多功能、多场景、高舒适性的智能座舱，实现沉浸娱乐空间。

京西集团全球CEO郑洁亮表示：“京西集团正致力于在高阶自动驾驶和高舒适性智能座舱两大核心领域，通过持续的投入，不仅在中国，更要在全球范围，推动汽车行业的电动化和智能网联化发展。”

据介绍，京西集团已经在线控技术领域布局多年，尤其线控制动领域的EMB，技术已经积累20余年，如今已迭代至第三代。为了满足市场需求，京西集团已与蒂森克虏伯转向开展深度合作，强强联合，发挥各自优势加速EMB的研发、生产。

什么是EMB？事实上，EMB的全称是机械式线控制动系统，与目前常见的常规液压制动系统不同，EMB以电能为能量来源，通过电机驱动制动垫块，由电线传递能量，数据线传递信号。整个系统中没有连接制动管路，结构简单，体积小，信号通过电传播，反应灵敏，减小制动距离，工作稳定，维护简单，没有液压油管路，不存在液压油泄露问题，通过ECU直接控制，易于实现ABS、TCS、ESP、ACC等功能。

根据介绍，京西EMB具有设计灵巧、响应凌厉、硬件冗余及方案可扩展等特点，而且采用全冗余硬件方案的四轮全干式EMB即将支持L4及以上高阶自动驾驶。

功能强大，安全稳定——京西EMB系统集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，还内置先进的诊断功能，确保安全可靠。自研的双电机EMB系统能大幅加快响应速度，车轮锁止时间短至75毫秒。四轮独立控制，最大化制动稳定性。

真正线控，结构简单——京西EMB系统采用极简架构，无需伺服机构或ESC模块，实现真正的线控。系统彻底摆脱了制动油管，左右舵结构统一，减少空间需求，提升轻量化和紧凑化的可能性。

即插即用，成本优化——京西EMB系统使用插拔式电子结构接口，无需填充或排放制动液，装配工艺简单，减少装配时间，用更少的零部件给L3至L5高阶自动驾驶车辆带来更具成本优势的方案。

环境友好——京西EMB系统完成制动后卡钳瞬间释放，实现真正意义上的零拖滞，有效降低了能源消耗，减少二氧化碳和颗粒物的排放。电信号传输取代制动液进一步减少了对环境的潜在影响。

根据规划，京西集团将在2024年完成EMB产品A样开发，2025年建成全自动生产线，进而达成2026年客户量产。

此外，京西集团还将持续进行EMB耐久性测试、多种附着条件下的适应性测试，多样化环境条件下的稳定性测试等全面的性能测试，确保产品在各种使用场景下的出色表现。