长城汽车自今年5月开出第一批直营店以来，直营体系效果如何一直成为人们关注的焦点。近日有消息称，部分长城智选门店存在销量数据造假，为达成线索量目标而做虚假数据的问题。
长城直营业务负责人、长城汽车副总裁冯复之在接受媒体采访时表示，长城对双销体系有清晰的思考和运营路径，并将通过数据和运营体系进行复盘和完善。“希望大家对新模式保持耐心，长城将逐步从60分提高到100分。”
长城直营门店为长城智选，售卖旗下魏牌和坦克的车型。在长城的规划中，到今年年底智选门店数量将达到200家。距离首批智选门店开设已有两月时间，在此过程中需要面临的问题之一就是如何平衡与现有经销商门店的竞争关系。
在长城原有的经销商体系中，魏牌和坦克的渠道数量并不算多，直营门店的加入意味着要与原有经销商分食市场。
据长城官网数据，哈弗品牌全国范围内仅4S店就有1000余家，而魏牌加上4S店、城市展厅等网点才共有300家左右。以上海地区为例，上海地区魏牌和坦克可预约试驾的经销商4S店共有6家，今年新开的长城智选门店有5家，占到了当地销售网络的二分之一。作为品牌亲自成立并管理的直营门店，长城在优惠政策上对其有所关照。
一位长城智选门店的销售人员表示，长城的确会对直营店有一些政策倾斜，前段时间“两年20万免息，三年13.7万免息”的优惠政策只在直营店才有。“但经销商那里可以把价格压的更低，还送东西，价格上（直营店）是比不了的。”
在销售人员看来，目前长城直营店的优势就是高质量的服务和售后，由于顾客的投诉会反馈到长城董事长魏建军那里去，所以门店内部对于服务和流程都抓的很严格。不过仅靠服务质量很难留住顾客，据了解，有顾客在多方比价后还是会选择经销商。
上述销售还对界面新闻表示，有顾客也反映两套销售体系的价格和服务不同很麻烦，同时为了抢顾客，直营和经销也会互相指出对方模式的缺点。“这样其实对长城整个品牌还是有很大影响的，两边都在互相攻击不利于品牌整体发展。”
目前部分品牌为了扩充销售渠道、覆盖更多消费者，在直营模式中开放加入经销商模式，长城开设直营门店更多是为了树立品牌形象，让品牌直接接触客户，从而转化为销量增长。
此前长城就曾在旗下品牌中尝试过直营，但由于成本等问题最终没能成行。对如今重视C端用户的长城来说，直营是拉近距离的方式。近期，长城董事长魏建军还频繁出现在大众视野中直播试驾，希望通过这种营销手段来卖更多车。
不过从目前销量数据来看，长城的双销体系的改变对销量还没有明显提升作用。今年6月，长城汽车销量为9.81万辆，连续两月销量同比下滑，旗下品牌除坦克以外其余均出现同比下滑。今年上半年，长城汽车销量为55.97万辆，同比提升7.79%，根据190万辆年度目标来看，完成度为29.46%。
