界面新闻记者丨魏勇猛
咨询公司艾睿铂（AlixPartners）近日发布的一份新报告显示，预计中国品牌汽车制造商将继续在海外快速扩张，到2030年时，将占到全球汽车市场33%的份额。也就是说，届时全球每卖出三辆汽车中就有一辆是中国品牌。
艾睿铂预计，今年中国品牌汽车在全球的市场份额为21%，在中国本土的市场份额达到59%，随着中国汽车出海战略的持续快速扩张，到2030年底，中国汽车品牌在海外的销量将从2024年的300万辆激增至900万辆，其在中国以外地区的市场份额将从3%增长到13%，本土市场份额也将上升到72%。
细分市场来看，艾睿铂预计到2030年底，中国汽车品牌在全球主要市场的份额都在不断提升，其中除本土市场以外，在俄罗斯的市场份额占比最高，达到69%，其次是中东和非洲，市场份额增长到39%，南亚和东南亚市场达到31%，中南美洲增长到28%。中国品牌在这几个新兴市场的市场份额增长均在20个百分点以上。
在汽车主要消费市场上，虽然加征关税影响了中国汽车品牌的扩张，但也预计均能实现正增长。到2030年，中国汽车品牌在欧洲汽车市场的份额将翻一番，达到12%，而汽车产业成熟的老牌市场北美和日本仍然是中国汽车品牌难以攻克的地区，预计占比仅有3%和1%。
根据乘联会数据，俄罗斯、巴西、墨西哥是今年1至5月中国乘用车出口量最多的三大国家。
艾睿铂指出，中国品牌汽车制造商的优势不仅在于成本优势和本地化的生产战略，还有更为先进的技术水平，可以满足消费者对汽车设计和新鲜感的不断变化的偏好。
相较于传统汽车制造商长达40个月的新车研发周期，中国汽车制造商仅需要20个月，可以更快速地响应市场需求，实现新技术的应用并抢占先机。
除此之外，中国品牌具有35%的成本优势，可以通过灵活地降低价格以抵消关税。这些品牌具有更低的劳动力成本和高度垂直整合优势，从原材料到零部件供应商，到最终组装再到向其他汽车制造商销售。
艾睿铂汽车和工业实践全球联合负责人马克•韦克菲尔德（Mark Wakefield）表示：“中国是汽车行业新的颠覆者——能够创造出更快上市、更便宜、技术和设计先进、制造效率更高的必不可少的汽车。对于传统汽车制造商来说，如果要与中国汽车制造商竞争，光靠吃老本已经完全不够了。”
