10月份西班牙汽车产量同比增长2.2%，奇瑞的西班牙合作伙伴寻求采购当地零部件

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意义： 

10月份西班牙汽车产量同比增长2.2%，奇瑞的合作伙伴正寻求向当地供应商采购零部件，以避免欧盟关税。

展望：

S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测，西班牙轻型汽车产量在未来几年将有所下降。预计2024年，乘用车产量同比将下滑1.3%，至约183.4万辆，而轻型商用车（LCV）产量则同比下滑17.5%，至46.17万辆。

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根据西班牙乘用车和卡车制造商协会（ANFAC）发布的最新数据，10月份西班牙汽车产量近五个月来首次实现增长，当月产量同比增长2.2%，至227,850辆。不过，由于前期产量数据较上年下滑，今年累计产量为2,022,535辆，同比仍下降1.2%。

乘用车产量推动了当月整体汽车产量的增长。乘用车产量同比增长5.9%，至182,914辆，从而推动乘用车今年累计产量同比增长2.2%，至1,632,915辆。

相比之下，10月份商用车和工业车辆产量同比下降10.5%，至44,936辆，导致商用车和工业车辆今年累计产量同比下降13.2%，至389,620辆。

西班牙乘用车和卡车制造商协会还公布了汽车出口数据，随着产量的提升，10月份西班牙乘用车出口量也有所增加。当月乘用车出口量同比增长6.2%，至160,515辆，推动今年累计出口量同比增长1.8%，至1,446,273辆。不过，10月份商用车和工业车辆出口量同比下降15%，至39,848辆，导致今年累计出口量同比下降16.5%，至352,531辆。

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另外，西班牙新兴汽车制造商EV Motors表示，其中国合作伙伴奇瑞汽车计划在巴塞罗那工厂组装的纯电动汽车（BEV  ）中，使用在欧盟采购的零部件。彭博社援引EV Motors总裁Rafael Ruiz  在接受采访时的话报道称，在当地采购零部件将降低进口成本并提高生产效率，他补充道：“我们对此进行了详细地分析，并正努力让车辆在欧洲实现本地化制造。”

这位高管还介绍了EV Motors计划如何提高巴塞罗那工厂的产能，此前有报道称，奇瑞品牌汽车的组装将推迟一年左右。Ruiz表示，EV Motors旗下Ebro  品牌将首先以散件组装的方式生产S700和S800车型，这两款车基于奇瑞产品打造，并将推出燃油版和混动版车型。在产能方面，该工厂每10分钟就能下线一辆汽车。到2025年，该工厂将建立一条全散件组装（CKD）生产线，将需要在当地采购更多的零部件，并进行焊接和喷漆工作。 

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 在2023年产量有所改善后，西班牙汽车总产量在2024年持续下滑。8月份，乘用车生产工厂的大规模停工更是加剧了这一下滑趋势，尽管这一定程度上归因于工厂投资计划的实施，然而产量在之前几个月已经出现了整体下滑的现象，需求萎缩以及部分汽车制造商为管理供应链而采取的举措也加剧了这一趋势。西班牙乘用车和卡车制造商协会主席José López-Tafall表示：“如果未来两个月产量继续保持上升趋势，我们可能会达到与去年相当的生产水平，”他还补充道：“我们对近几个月来电动汽车产量的下降深感担忧。”事实上，10月份纯电动乘用车产量同比下降39%，至4,782辆，插电式混动汽车（PHEV  ）产量同比下降19.6%，至11,277辆。不过由于前期增幅较大，纯电动乘用车今年累计产量仍同比增长1.3%，至81,943辆，插电式混动汽车产量则同比下降28.6%，至76,170辆。López-Tafall表示，这是“一个警告信号，需要立即采取行动和措施来推动电动汽车销售。如果没有需求，又何谈生产。”Lopez-Tafall这番言论可能一定程度上是在向西班牙政府呼吁，因为在MOVES III于7月底进一步延期并计划于今年年底结束后，政府尚未表态计划采取哪些措施来提振当地对纯电动汽车（BEV）的需求。不过，仅靠这一点并不足以为电动汽车生产创造一个稳定增长的环境，在更广泛的欧洲市场，需求疲软也是一个令人担忧的问题，考虑到许多近期宣布的投资都是在西班牙政府针对电动汽车及网联汽车发展的经济复苏和战略转型[PERTE VEC]计划下进行的。该计划不仅支持电动汽车的生产，还包括电池等零部件的生产。最近宣布的一项公告与Stellantis  有关，该公司位于西班牙萨拉戈萨附近的电池工厂项目将获得1.33亿欧元的投资。不过，这家汽车制造商在当时表示，尚未就项目是否继续推进做出最终决定。

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西班牙汽车产量增长的一个潜在推动因素是EV Motors及其与奇瑞汽车的合作，双方将使用日产在巴塞罗那的前工厂作为基地，生产Ebro及奇瑞品牌旗下的一系列汽车。虽然这两个品牌的生产预计都将在2024年底前启动，但目前的生产重点将放在Ebro上，主要是因为作为核心车型的奇瑞纯电动汽车Omoda 5 EV将延迟生产。不过，这一项目似乎将会受到欧盟对中国产纯电动汽车加征进口关税相关规定的影响。延迟生产将让EV Motors和奇瑞有机会在当地采购零部件，并降低车辆中来自中国零部件的比例。尽管如此，产量在短期内仍将远低于预期。Ebro首席执行官Pedro Calef此前曾向路透社表示，Ebro品牌2025年产量预计将达到2万至3万辆，销售目标市场主要集中在西班牙和安道尔。不过，S&P Global Mobility[标普全球汽车]目前预测，2025年Ebro的产量将仅为4,800辆。随着奇瑞产品的引进，我们预测2026年巴塞罗那工厂产量将达到39,200辆，2028年将达到62,800辆。

对于西班牙总体汽车生产情况，S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测，西班牙轻型汽车产量在未来几年将有所下降。2024年乘用车产量预计同比将下滑1.3%，至约183.4万辆，2025年将进一步大幅下滑13.6%。预计到2030年，产量将显著回升。轻型商用车（LCV）的生产形势将更不乐观，2024年产量将同比下滑17.5%，至46.17万辆，2025年产量预计还将进一步下滑。

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