记者 王珍
中国科学技术协会主席万钢周三在2024夏季达沃斯论坛上预测称，今年中国电动汽车产量有望突破1000万辆大关。这不仅体现了中国在新能源汽车领域的快速发展，也反映了国家对科技创新和绿色发展的坚定承诺。
中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。
随着新能源汽车产量的迅速扩大，2023年以来，车企价格战加剧，新能源汽车也未能幸免。4月，特斯拉对旗下4款车型进行了调价，包括Model 3、Model Y、Model X以及Model S，降价幅度均在1.4万元。5月，比亚迪发布第五代DM技术，并将新技术车型价格拉进9万元区间，在业内掀起热议。
对于新能源汽车行业的"卷"，万钢表示，这是车企在转型期的焦虑表现。他表示，企业之间应进行良性竞争，如同奥迪、宝马和奔驰之间的竞争一样，目标应该是满足目标客户的需求，而不仅仅是争夺市场份额。
在回答有关欧盟近期制裁中国电动汽车行业的问题时，万钢表示，中国已实现经济全球化，搞贸易壁垒是不被认同的。尽管目前存在一些地缘政治的影响，但从政府的角度看，在全球化经济发展的道路上，双方应好好进行磋商。
6月12日，欧盟委员会发布公告，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收从17.4%到38.1%不等的临时反补贴关税。加上现有的10%的关税，欧盟将对中国电动汽车征收最高48.1%的税额。欧盟27个成员国的贸易部长将在11月2日前就此进行表决，届时可能决定征收为期5年的最终关税。
“中国发展汽车产业并不是为了与其他国家竞争，而是为了满足国内群众的需求，让汽车更好地融入人们的生活，提升生活的乐趣。”万钢说。
他还表示，国外市场之所以对中国的电动汽车感到惊异甚至恐慌，是因为目前贸易和投资还没有结合在一起。他建议中国新能源车企尝试在欧洲投资，通过投资当地市场，中国企业也可以进入本地产业链，扩大全球化进程。
