持续超过一年半的汽车价格战，超豪华品牌最终也“卷”了进来。
据报道，保时捷经销商在部分地区对SUV车型Macan和纯电动轿跑Taycan实施了大幅度降价促销活动。包括高达7折的价格优惠，部分店面则提供高达99999、88888和66666元的大额优惠券以期提振销量。
在华南地区，一些终端店表示Macan车型正在进行折扣促销，最大折扣金额达到16万元，折后最低价格降至44.8万元。在山东、湖北、江西等省份，消费者可以购买到裸车价低于50万元的Macan。作为参考，保时捷Macan的厂家指导价起价为57.8万元。
此外，纯电动轿跑Taycan也受到了价格削减的影响，裸车的平均价格已降至80.49万元，全价车的平均价格为85.66万元。2024年Taycan 4的官方指导价及经销商报价则为103.8万元起。
这些降价行为可能是保时捷应对全球市场销量下降的压力，尤其是在中国和北美这两个重要市场。
根据保时捷今年4月发布的2024年第一季度全球交付报告，1至3月保时捷全球共交付了超过7.76万辆，与去年同期相比下降了4%。在中国市场，保时捷第一季度的交付量同比大幅下降了24%，仅为1.634万辆。北美市场也显示出类似的下降趋势，交付量年度同比下降了23%，至1.509万辆。
相比之下，欧洲（不包括德国）市场表现相对较好，交付量同比增长了9%，超过2万辆。
超豪华品牌在中国市场销售遇冷，不止保时捷一家。根据中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟提供的2024年5月的数据，几乎所有的超豪华车品牌在中国市场的销量都经历了两位数的同比下降。
其中，玛莎拉蒂销量同比下降幅度达75.62%，减少了338辆。阿斯顿-马丁同比下降66.00%，减少了33辆。此外，劳斯莱斯和兰博基尼的销量分别下降了41.58%和27.27%，减少量分别为42辆和18辆。即便是最顶级的超豪华汽车品牌也无法免受市场低迷的影响。
在对比一般豪华车市场的表现时，尽管整体市场同样面临下滑，但新能源和技术先进的豪华车如特斯拉和SMART却实现了销量的增长。这一对比不仅反映了消费者偏好的转变，也反映了市场对新能源汽车和高科技配置的重视。
超豪华车市场的整体市场份额相对较小，增长动力受限，而一般豪华车市场则更为活跃。特别是电动车和智能车型的增长为这一细分市场带来了新的机遇。这种市场动态要求超豪华车品牌必须调整其传统营销策略，以适应新一代消费者群体的需求和偏好。
对此，业内人士孙少军在社交媒体上表示，随着新一代消费者对传统超豪华品牌的溢价和宣传方式感到无感，相当数量的超豪华品牌一线销售人员今年以来的跳槽比例大幅增加，且多数转向新兴力量。这表明，超豪华车市场的传统营销策略可能需要进行重大调整，以更好地适应市场和消费者行为的变化。
鉴于以上困境，尽管品牌在市场定位上有所差异，但无论是入门级超豪华品牌如保时捷和玛莎拉蒂，还是顶级奢华品牌如法拉利、兰博基尼、宾利和劳斯莱斯，都在逐步转向电动化，响应全球对可持续交通的需求。
法拉利作为顶级奢华跑车的代表，尽管一直以其高性能燃油车著称，也无法置身市场趋势之外。
据报道，法拉利计划在明年年底前推出其首款纯电车型。这是在该公司最近推出了市场上唯一的纯燃油自然吸气V12发动机跑车——12 cilindri之后的战略调整。
为此，法拉利已经计划建设一座新工厂，专门生产这款车型，预计售价至少为50万欧元。
销量更高的保时捷面临的局势则更加复杂。连续的价格降低和库存压力已引起经销商的普遍不满，导致在保时捷中国经销商大会上，三家经销商甚至联合向公司总部施压，要求调整策略以避免进一步陷入价格战。
尽管如此，保时捷依然保持产品刷新的节奏。今年，保时捷推出新产品数量创纪录，其中包括新款纯电车型Macan EV，该车型已于四月份正式上市，预计将在下半年为公司在中国市场的回暖提供支持。
