界面新闻记者 |
英国调查公司JATO Dynamics日前发布2023年全球车型销量排行,前20名中中国车型比亚迪秦和比亚迪宋Plus上榜。丰田虽然在前十名中占据五个席位,但是其主力产品卡罗拉轿车销量同比下滑19%,成为前20名中下滑幅度最大的车型。
此外,比亚迪元Plus(Atto3)也跻身全球最畅销车型前25名,并且以同比上升119%的涨幅成为榜单中销量增长最快的车型。这款紧凑级SUV是比亚迪推出的全球车型,已在全球十多个国家陆续开卖,收获了新西兰、以色列、泰国等多个市场的纯电销量冠军。
一位熟悉泰国市场的新能源汽车营销人士告诉界面新闻,比亚迪在泰国受到欢迎除自身产品竞争力外,与当地经销商的战略合作也有密切关系。为塑造品牌影响力,比亚迪经销商大力投放当地消费者乐于接受的传统户外广告,这为国产品牌出海提供本土营销的借鉴经验。
报告指出,包括比亚迪的中国汽车品牌,在中东、欧亚大陆和非洲等地区的市场份额正持续飙升,同时在拉丁美洲和东南亚实现正向增长。此外,中国汽车在欧洲、澳大利亚、新西兰和以色列等发达经济体的市场份额也不断增加。
JATO Dynamics高级分析师Felipe Munoz分析指出,传统汽车制造商电动转型不力导致新能源汽车价格持续高企,进而促使消费者转向更实惠的中国替代品。中国汽车品牌正在利用这一趋势以更快的速度抢占市场份额。
除正在全球市场施展拳脚的中国汽车品牌,上榜全球前25名的车型还包括13款日本车型、5款美国车型以及少数韩国和欧洲车型。 纯电动汽车特斯拉Model Y在去年首次跃居首位,销量同比大幅增加64%,领先排在第二名的丰田RAV4荣放车型15万辆。 特斯拉的另一款主力车型Model 3也进入前十。
当前业界普遍将注意力集中在欧洲、美国和中国汽车消费市场,但去年22%的新车销量来自新兴经济体。JATO Dynamics高级分析师Felipe Munoz表示,2023年新兴经济体售出了超过1750万辆新车,超过当年美国和欧洲的总销量。
即便Model Y在大部分新兴市场尚未上市,但这并不影响该车登顶榜首。Felipe Munoz称,特斯拉是一个为发达国家打造的品牌。虽然目前公司没有瞄准这些市场,但未来新兴国家仍有潜力成为特斯拉的额外增长来源。
事实上,大多数新兴市场消费者无力购买特斯拉的车型。马斯克在日前的特斯拉股东大会上表示,公司坚持将制造大众可负担的实惠产品作为未来发展目标。
具体到车型类别,SUV在去年进一步受到了全球市场的青睐,销量总体增加16%,实现创历史新高的47%市场份额。增长主要归功于特斯拉在SUV领域的成功,以及欧洲、印度、中东和欧亚大陆等地区对该车型的需求增长。
一个鲜明的对比是,去年卡罗拉轿车销量同比下滑19%之际,SUV车型卡罗拉Cross的销量同比增长35%。
中国、美国和加拿大仍然是SUV的最大市场,占据过半全球总量。近年来,生产SUV的制造商一直积极改进车型,以确保其产品力足够吸引顾客。在去年十大汽车制造商中,现代起亚最依赖SUV的销售,其次是福特和大众集团。