界面新闻记者 |
中国市场的强势增长抵消了欧洲市场销量下滑的影响，7月全球电动汽车销量仍保持上涨的势头。
市场调研机构Rho Motion近日发布报告显示，7月全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比增长21%至135万辆。其中，中国市场的电动汽车销量达到88万辆，增长幅度超过三成。
Rho Motion是全球范围内领先的能源转型数据和市场情报提供商，刚于前不久并入英国伦敦的全球知名电池材料咨询公司基准矿业情报机构（Benchmark Mineral Intelligence）麾下。
数据显示，今年前7个月，中国的插混车型销量相比去年增长了70%，同时增程式车型也获得了显著的增量，显示出中国消费者在技术路线上的偏好与选择。
作为中国最大的电动汽车制造商，比亚迪今年7月全球纯电车型和插混车型销量分别实现13%和44%的增长，插混车型成为比亚迪销量大幅增长的主要驱动力，和上述增长趋势保持一致。
横向来看欧洲市场，7月份的电动汽车月销量同比下降7.8%，今年前7个月的销量与2023年基本持平。在欧盟最大电动汽车市场，德国今年前7个月的电动汽车销量也出现下降，下滑幅度达到12%。
欧洲市场电动汽车销量下滑，一部分是受到欧盟近期对中国产电动汽车进口征收临时关税的影响，另外也与当市场电动汽车消费疲软及政府补贴退坡有关。
在临时关税问题上，比亚迪面临17.4%的关税，吉利为19.9%，上汽集团旗下的名爵品牌则高达为37.6%，后者因为在欧洲市场拥有规模较大的市场份额，被认为可能会受到临时关税的最大冲击。相比之下，特斯拉和比亚迪受影响可能较小，毕竟前者可以在柏林工厂进行本地化生产，比亚迪目前欧洲市场份额仍较小。
在北美市场（包括美国和加拿大），7月份的电动汽车销量实现了7.1%的增长。尽管过去北美市场以燃油车占主导，纯电动汽车的需求弱于欧洲市场，就目前销量增长的数据而言，其电动汽车需求正在逐步提升。
Rho Motion机构的数据经理查尔斯·莱斯特（Charles Lester）表示，尽管面临关税等挑战，中国电动汽车制造商依然展现出了强大的竞争力和市场适应能力。随着全球对可持续交通解决方案需求的持续增长，电动汽车市场预计将继续保持增长态势。然而，地区间的销量差异和市场需求波动将成为未来市场发展的关键因素。
实际上，这也与全球范围内的减碳目标一致，尽管目前欧盟对中国产电动汽车设立关税，但2035年禁止销售燃油车的目标依然明确，未来欧洲市场仍然需要发展包括纯电动车型在内的电动汽车。
