美国造车新势力Rivian近日发布的2024年第二季度财报显示，公司当季收入11.5亿美元，与上年同期的11.2亿美元相比有所增长。其中每股收益（实际为亏损）和汽车业务收入，均好于伦敦证券交易所集团（LSEG）调查的分析师预测。
尽管如此，Rivian的亏损仍同比增加至14.6亿美元，折合成每股损失为1.46美元。作为参照，2023年第二季度的亏损为12亿美元（每股亏损1.27美元）。
公司CEO RJ Scaringe表示，Rivian在今年的生产指引将不会改变，但由于四月份因优化成本而进行的工厂关停，公司正在努力地重建库存。受此影响，接下来的三季度交付量将小幅下滑。
Scaringe同时强调，工厂关停改造获得的成本优化效果在二季度并不能直观的体现，预计将在三季度发挥作用。此外，他还重申了公司计划在今年四季度实现首次盈利的目标。
具体来看，Rivian在今年第二季度仅生产了9162辆车，但它在成本控制和工艺优化上取得的明显进展却几乎等同于此前特斯拉的工艺改良。根据Rivian提供的数据，大幅简化制造流程后，即将推出的主力车系R1第二代版本生产效率将提高约30%，这得益于65个部件的节省和1500个焊接点的节省。
同时，Rivian计划于2026年初投产更经济实惠的R2车型。根据规划，新车将成为Rivian的新销量主力，占据公司未来约65%的销量占比。据了解，R2定价约4.5万美元，几乎是当前R1车型的一半，旨在吸引更广泛的市场消费者。
据Rivian制造副总裁Tim Fallon透露，R2的预订量已超过10万辆，并持续增长。
需要注意的是，尽管Rivian在产品和市场策略上做出了调整，其股票在过去的12个月里仍然下跌了42%，其中在当地时间周三的交易中，股价下跌了超过5%。
有观点认为，股价下跌部分原因可能是由于CEO RJ Scaringe设定的四季度实现盈利的紧迫目标，以及公司在每辆电动汽车制造上的持续亏损所带来压力的综合影响。
尽管第二季度在“提高成本效率，改善产品，并进一步加强资产负债表”方面取得了重大进展，Rivian每卖出一辆电动车仍然损失超过3.2万美元，这突显了公司在追求盈利道路上所面临的挑战。
美国电动车市场的竞争格局正在迅速变化。尽管美国电动车的市场渗透率与中国已经过半的表现相比还有较大差距，但根据JD Power的分析，大众市场电动车的需求正在增长，进入2024年，主流市场新能源车份额增长了63%。这表明新能源车正在成为越来越多美国消费者的选择。而在过去的7月，起亚、现代、本田和福特等传统汽车制造商纷纷录得了最好的7月表现也进一步佐证了这一分析。
这样的表现不可避免地压缩了新势力的生存空间，一些新势力电动车公司已经开始感受到存在的挑战。例如，Fisker就在今年6月在美国特拉华州提交了破产保护申请。相比之下，得到强有力支持的公司如Rivian和Lucid则显示出更大的抗压能力。
Rivian得到了大众汽车的支持，后者在此前七月的公告中表示，计划向Rivian投资高达50亿美元，目的是为了强化双方的电动车和软件开发能力；而Lucid的主要股东沙特阿拉伯公共投资基金也承诺向公司注资15亿美元，以支持其运营。
