专题:第十六届中国汽车蓝皮书论坛
“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”于2024年6月14日-16日在北京举行。同济大学汽车与设计学院教授、人车关系实验室创始人马钧出席并演讲。
谈及车辆以屏幕为中心的交互布局,马钧表示,纯大屏的设计无论是次任务还是主任务都会引起大量的负荷,整车厂全部是制造的,但它没有办法,为了成本,为了符合年轻人的消费它不得不这样做。
因此,他对AI还是很期待的,是否真的可以把次任务和主任务、多频率和少频率的交互进行区分。
另外,马钧从广义角度提出,大模型能够帮助中国品牌提升全球品牌力,尤其是在海外市场,强调品牌力是中国车企出海时面临的最大挑战。
他批评了当前企业过于关注短期效益和物质产品本身,而忽视了品牌长远发展和个性化的重要性。马钧认为,大模型的商业价值在于帮助企业实现个性化和愉悦的产品设计,形成有灵魂、有魅力的设计闭环。
他提出了大模型在汽车行业的三个突破点:减少场景开发成本、实现个性化用户体验和从单模态到多模态的转变。马钧认为,AI和大模型能够帮助企业在这三个方面实现突破,从而达到更好的用户体验和品牌提升。
此外,马钧还提到了汽车行业对未来自动驾驶技术的焦虑,尤其是L5级别的自动驾驶即将到来,以及6G和低空经济的发展将为汽车行业带来新的机遇和挑战。他强调,汽车不仅是交通工具,也是空间载体,未来需要融入立体空间发展,考虑短中长期的交通模式。
最后,他强调了个人空间的重要性,认为不同文化背景下人们对空间的需求不同,企业应该让客户自定义他们所需的空间,而不是由企业预设。
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