市场研究机构Dataforce初步数据显示，今年6月，欧洲的新车销量同比上涨4%，扭转了5月下跌的趋势。
从整体汽车市场来看，欧洲市场销量排名第一的大众品牌6月销量同比上涨4.4%，宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪三个品牌中，宝马维持同比7.9%的增长，后两者分别同比下滑1.1%和8.5%。丰田6月销量同比上涨17.3%，排名上升至第二名超过雷诺品牌。
中国汽车品牌中，目前欧洲市场销量最多的为上汽旗下MG和比亚迪，其他品牌销量规模仍较小。
MG欧洲6月销量为3.05万辆，同比增长23.2%。2021年开始进入欧洲市场的比亚迪目前规模仍较小但增速较大，今年6月其共在欧洲销售了3592辆车，增幅为540.3%，销量排名从同期的第40名上升至第34名。作为参考，去年比亚迪在欧洲交付不到1.6万辆汽车，占到市场份额的1.1%。
比亚迪在欧洲市场最畅销的车型是Atto 3（元PLUS），另外两款在售车型为SEAL（海豹）和DOPHIN（海豚）。今年6月，比亚迪另外一款车型唐也进入德国市场。
过去主导欧洲电动汽车市场的特斯拉，今年6月欧洲销量同比下降8.7%至4.08万辆。销量下滑与Model Y销量下滑有关，这款车型去年上半年还是欧洲销量排名第一的车型，但今年6月销量下滑了30%，今年上半年其排名已经降至第8位。
影响欧洲电动汽车需求的仍是价格高昂、政府补贴退坡和经济放缓等因素。上半年，欧洲市场的电动汽车销量仅同比微增2.1%至94.4万辆，电动汽车增长乏力。特斯拉Model Y虽然销量下滑但依旧是最畅销电动车型，特斯拉Model 3同比上涨42%至5.92万辆，排名第二。排名第三位的是沃尔沃EX30，其上半年欧洲销量为3.88万辆。
过去中国汽车品牌以价格优势希望打开欧洲电动汽车市场，目前已有上汽MG、比亚迪、长城、小鹏、极氪、蔚来等品牌进入欧洲市场售卖汽车。除MG外，目前仅比亚迪在欧洲市场有一定规模。
在目前欧洲电动汽车需求减弱及欧盟对中国电动汽车征收关税补贴的背景之下，中国汽车品牌已经开始计划转移生产基地在欧生产。尽管比亚迪、奇瑞、上汽等汽车品牌都已经释放出开启在欧本地化生产的消息，但一位欧洲汽车从业人员对界面新闻表示，目前来看欧洲销量能够满足本地建厂要求的仅为上汽一家，除了产能本地化以外，下阶段将混动车型作为欧洲出海的重点或是另外一种选项。
