不造车的华为凭借合作车型的大卖，正在获得丰厚回报。
据36氪报道，截止今年7月初，2024年华为智能汽车解决方案BU（车BU）的收入达到100亿元。华为对此回应称，涉及财报信息，建议以官方公布的权威信息为准。
作为对比，华为车BU 2022年和2023年的年度收入分别为21亿和47亿元，这意味着车BU今年上半年的业绩远超过去两年的总和，取得了显著增长。
在今年3月份的一场行业论坛上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，受到与合作伙伴打造的中高端车型推动，今年华为车BU预计实现扭亏为盈，四月能够开始良性正向发展。他还透露，华为的智选车业务已经扭亏为盈。
除了智选车，华为介入汽车领域的方式还有传统零部件模式和HI模式。这几种方式都可以为华为车BU贡献营收，其中智选车业务与华为绑定最深，贡献也最大。
华为与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四家汽车公司合作智选车业务，此前已更名为鸿蒙智行联盟。今年上半年，鸿蒙智行旗下包括问界和智界两个品牌的车型，销量一举超越理想汽车，拿下上半年造车新势力销冠。
问界的销量飞速增长也让赛力斯扭亏为盈。赛力斯预计今年上半年营业收入达到639亿元至660亿元，净利润则预计在13.9亿元至17.0亿元之间。其中二季度净利润几乎是第一季度的五倍（同比上升479%到498%）。
7月2日晚，赛力斯宣布收购华为持有的多项问界系列商标和相关外观设计专利，交易总额达到25亿元人民币。而第三方评估报告显示，华为所持有的这些商标和专利价值102.33亿元。
余承东近日在一场直播中回应此事称，（这是）因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个‘界’都转给了车厂。“其实（问界）这个品牌至少值上百亿以上。”
艾睿铂大中华区汽车咨询业务合伙人章一超此前对界面新闻表示，商标转让是再度明确了车BU和智选车的定位和业务，向外界表态，车BU独立后服务鸿蒙智行品牌与服务车BU客户是一视同仁。
今年5月，长安汽车披露与华为签署的《投资合作备忘录》进展，首次提及目标公司为华为新设立的“深圳引望智能技术有限公司”。这一举措标志着华为在智能汽车领域的独立运作迈出了实质性步伐。
这一备忘录的签署是车BU独立传闻在去年11月曝光后的首个实质性进展披露。彼时，外界认为，通过向投资者出售股权，将帮助华为减轻财务负担，并进一步强化此前该公司“不造车”的承诺。
随着华为车BU的独立化进程加速，其合作伙伴网络也在迅速扩张。
今年2月，华为与东风旗下猛士科技及岚图汽车签署战略合作协议；北京车展期间，华为车BU除发布智能驾驶新品牌乾崑和升级后的座舱解决方案外，华为也宣布了与广汽传祺的合作，并推出联合创新计划。
余承东曾表示，华为向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等发出股权开放邀请，旨在吸引更多有实力的汽车制造商参与共建智能汽车解决方案。
