界面新闻记者|戈振伟
深圳正在加快推进自动驾驶技术的落地应用，首条自动驾驶公交车线路预计7月底开通。
据深圳卫视，深圳巴士集团已取得深圳市智能网联汽车载人示范应用资质，计划于2024年内在前海推广20台自动驾驶公交车。同时，第五分公司已获批开行并运营4条自动驾驶公交线路，首条自动驾驶公交线路B998线预计在7月底正式开通。
深圳巴士集团称，届时自动驾驶公交车运营场景将涵盖地铁站、商圈、居民住宅区、中央商务区、产业园区、文旅景区等，致力打造一线城市中心城区规模最大的自动驾驶公交车队。
首条线路采用全新六米九座新能源自动驾驶小巴，车辆搭载了高清车载摄像头、毫米波雷达和激光雷达，可360度精准感知周围的车辆、行人、非机动车及路况变化，并搭载中国领先的自动驾驶系统，使车辆在预定的路线上安全行驶。
深圳拥有我国数量最多（超1300家）的自动驾驶相关企业，并在2022年率先发布全国首部智能网联汽车法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，成为国内L3级自动驾驶第一城。自动驾驶是深圳“20+8”产业中智能网联汽车产业发展的重点。深圳在自动驾驶领域的布局和进展也备受外界关注。
据统计，2023年，深圳智能网联汽车产业增加值763.1亿元，同比增长38.2%，市场份额全国居前。从上游的感知、决策、执行、通信系统到中游的自动驾驶方案提供商再到下游的测试评价与出行服务，速腾聚创、镭神智能、航盛电子、元戎启行、百度、小马智行、文远知行等一大批自动驾驶高新技术企业在深圳聚集。
截至目前，深圳自动驾驶开放道路里程已达到944公里，其中包括高快速道路67公里，已初步实现了功能型无人车常态化、多元化场景运营试点。以深圳坪山区为例，累计开通近40条无人配送车示范线路，已有46辆无人配送车获批上路，开展城市配送服务。
今年2月，龙华首个自动配送车公开道路测试试点启动，测试首先在大浪时尚小镇周边道路展开，龙华市民有望用上自动配送车提供的30分钟生鲜食杂送达服务。
去年8月，湾区智能网联试验场在坪山正式启用，该测试场是粤港澳大湾区唯一的智能网联交通测试示范平台的重要组成部分，填补了深圳乃至华南地区智能网联专业测试场地的空白。
当前，自动驾驶正以超出大多数人预期的速度在各个城市落地，逐渐走进大众的日常生活。
在武汉，无人驾驶网约车“萝卜快跑”近日因订单量迎来爆发式增长，单日单车峰值超20单等话题，多次冲上热搜。
上海于2024世界人工智能大会期间，发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，也就是俗称的“完全无人载人车牌照”。
北京则发布了自动驾驶汽车条例（征求意见稿），拟支持自动驾驶汽车应用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等多种城市出行服务。
据不完全统计，全国已有约20个省份发布了自动驾驶相关政策法规，共建设了17个国家级智能网联汽车测试区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里。各大城市在应用场景商业落地、车路云一体化基础设施、政策先行先试等方面的竞争已趋于白热化。
而深圳想要做自动驾驶领域的领跑者，成为全国的标杆城市。
6月初，深圳市交通运输局党组成员、副局长徐炜在2024全球智能网联汽车商业化创新论坛上表示，深圳将以智能网联汽车和功能型无人车为抓手，瞄准“六项第一”，全面构建全国自动驾驶最开放城市，支撑深圳开展全场景、全车型技术应用。其中，包括建成全国首个全城开放的标杆城市。推动真正意义上的全城开放，8000多公里道路全面开放，对所有车型开放。
